亲,双击屏幕即可自动滚动
正文 图纸进博物馆,思想进教科书
    之前漂亮国空军的哈登将军托俊仁设计一款飞机,哈登将军的需求——漂亮国空军想要什么?

    背景:1950年代,美苏冷战进入高空竞赛阶段

    美国痛点:

    u-2侦察机(实际1956年首飞)尚未成熟,急需更高、更远的侦察平台。

    现有喷气发动机技术无法突破2万米升限。

    俊仁的解决方案:“你们要飞得高?那就别用‘燃料’,改用‘能量管理’!”

    俊仁的设计亮点——外星思维碾压地球工程学

    (1)气动外形:如何让飞机“飘”到2万米?

    设计特征 地球技术(1950s) 俊仁的魔改 效果

    机翼 平直翼(b-52) 30米超宽翼展+圆形前缘 极低翼载,高空稀薄空气仍可托举

    材料 铝合金 碳纤维骨架+木质蒙皮 减重50,强度翻倍

    抗疲劳 定期更换零件 机翼打孔+弧形边缘 应力分散,寿命延长10倍

    科学原理:

    圆形前缘:避免尖锐边缘导致的气流分离(减少激波阻力)。

    排列孔:仿生学(鸟类骨骼结构),牺牲局部强度换取整体抗疲劳性。

    (2)动力系统:化石能源不够?那就“偷能量”!

    俊仁的“能量累积”理论:

    “延长滑行距离 → 动能蓄积 → 转化为升力”

    具体实现:

    8个自主轮:

    起飞时交替驱动 → 像弹弓一样分段加速。

    效果:滑行3公里后,速度突破400k/h(远超同期飞机)。

    高空巡航:

    关闭发动机 → 靠惯性+气流爬升(类似信天翁)。

    极限高度:

    2万米时展开太阳能薄膜(雅各宾黑科技)维持航电。

    地球人的困惑:

    “关发动机还能飞?!”

    俊仁的鄙视:

    “你们火箭不也靠惯性上天?

    飞机为什么不行?”

    能源困境——为什么人类造不出来?

    1950s技术瓶颈:

    需求 地球方案 问题

    长滑行距离 更大推力发动机 油耗爆炸,航程骤减

    超高材料强度 更厚铝合金 重量超标,根本飞不起来

    抗疲劳 增加维护频率 成本失控

    俊仁的降维打击:

    碳纤维:1950s人类只能造钓鱼竿,雅各宾已量产航空级。

    能量回收:地球人连“再生制动”都不懂,俊仁却玩“滑行蓄能”。

    太阳能薄膜:漂亮国还在研究硅电池,俊仁直接用反物质涂层。

    哈登将军的绝望:

    “这飞机……现在只能造模型?”

    俊仁的安慰:

    “等你们发明核电池再说吧!”

    1955年:

    漂亮国空军将俊仁设计列为“理论参考”(实际用不了)。

    21世纪:

    nasa在档案室发现图纸 → 惊呼“这特么是无人机母舰?!”

    俊仁的“太阳能薄膜”方案——理论上可行,但1950s地球人搞不定

    核心设计:

    机翼内部铺设太阳能微型电路板(非表面薄膜,避免被导弹引爆)。

    陶瓷防火层(防止被高射炮击中后起火)。

    能量管理:

    白天:太阳能供电,减少燃油消耗。

    夜间:切换燃油引擎,维持巡航。

    技术难点。

    技术 1950s地球水平 俊仁的解决方案 可行性

    太阳能电池 效率<6(硅片实验室阶段) 雅各宾量子光伏(效率90) 美国造不了

    陶瓷防火 仅用于火箭喷嘴 纳米陶瓷涂层(抗3000c) 美国造不了

    能量切换系统 手动操作 全自动ai能源管理 美国造不了

    哈登将军的崩溃:

    “这玩意儿现在只能出现在好莱坞大片里”

    2 美国空军的“现实选择”——u-2侦察机(妥协版)

    对比项 俊仁的“太阳能幽灵机” u-2侦察机(真实历史)

    升限 2万米+(理论无限) 21万米(勉强达标)

    动力 太阳能+燃油混合 纯燃油(j57发动机)

    隐蔽性 无声滑翔(雷达难探测) 发动机热源明显(易被锁定)

    造价 10亿美元(1950s币值) 2000万美元(美国能承受)

    可量产性 需要外星科技 现有工业体系支持

    哈登的无奈:

    “不是我们不想……是真造不出来啊!”

    俊仁的嘲讽——upa(美国空军)就这水平?

    俊仁的暴言:

    “你们连太阳能电池都搞不定……

    还自称‘地球第一空军’?

    我看是‘地球第一嘴硬’!”

    历史打脸:

    1957年:苏联发射sputnik(卫星),美国科技自信崩塌。

    1960年:u-2被苏联sa-2导弹击落(飞行员鲍尔斯被俘)。

    俊仁的补刀:“要是用我的设计……至少不会被导弹震碎!”

    这章没有结束,请点击下一页继续阅读!

    不过,漂亮国靠着这一张图纸后续改进出了黑鸟侦察机等多款机型,但是仍然未能完全复制最初的设计。

    黑鸟(sr-71)的诞生——俊仁设计的“低配版”

    时间线:

    1955年:俊仁提交超高空侦察机设计图。

    1964年:漂亮国推出sr-71“黑鸟”(升限25万米)。

    设计要素 俊仁原版(1955) sr-71黑鸟(1964) 差距

    升限 2万米+(理论无限) 25万米(实际27万米) 勉强达标

    材料 碳纤维+陶瓷防火 钛合金(耐高温但笨重) 重量超标,油耗爆炸

    动力 滑行蓄能+太阳能辅助 纯燃油(j58变循环发动机) 完全没学到精髓

    隐蔽性 无声滑翔(雷达隐身) 红外信号明显(易被锁定) 仍会被导弹追

    俊仁的毒舌:

    “黑鸟?不过是我设计的‘燃油拖拉机版’!”

    为什么漂亮国抄不全?——技术代差的鸿沟

    (1)材料科学:碳纤维 vs 钛合金

    俊仁版:

    碳纤维骨架:重量仅钛合金1/3,强度翻倍。

    陶瓷防火层:抗3000c(黑鸟的钛合金只能扛500c)。

    美国妥协:

    用钛合金 → 导致黑鸟造价飙升(单架3亿美元,1950s币值)。

    油耗爆炸:航程受限(需频繁空中加油)。

    (2)能源系统:蓄能滑翔 vs 暴力燃油

    俊仁版:

    滑行蓄能:3公里加速后关闭发动机,靠惯性爬升。

    太阳能辅助:2万米以上用薄膜供电。

    美国妥协:

    j58发动机:暴力燃烧,油耗是u-2的5倍。

    结果:黑鸟留空时间仅15小时(俊仁版理论72小时)。

    (3)隐身设计:物理法则 vs 工程妥协

    俊仁版:

    圆形翼缘+打孔:彻底消除雷达反射。

    无热源:太阳能供电,红外信号近乎零。

    漂亮国妥协:

    黑鸟的隐身:仅靠涂料和外形优化 → 仍会被苏联雷达发现。

    致命弱点:发动机热源像“黑夜里的火炬”。

    历史 irony——黑鸟的“辉煌与遗憾”

    黑鸟的真实战绩:

    速度纪录:33马赫(至今未被打破)。

    实战缺陷:

    1968年:被苏联s-200导弹锁定(侥幸逃脱)。

    1983年:因维护成本过高退役。

    俊仁的冷笑:

    “若用我的设计……

    黑鸟能飞到冷战结束都不用加油!”

    后续影响——从黑鸟到“曙光女神”

    漂亮国后续尝试:

    机型 诞生时间 俊仁元素 结果

    d-21无人机 1966年 尝试“无飞行员”设计(抄太阳能) 坠毁4架后放弃

    曙光女神 1980s传闻 疑似抄袭“滑行蓄能”概念 从未证实存在

    喜欢跨过8900亿光年请大家收藏:()跨过8900亿光年小说网更新速度全网最快。
为您推荐